Горы, солнце, параплан…

Однажды история в 1974 году отметилась таким событием как создание дельтаплана, и многие его поклонники стали абсолютно точно верить в то, что дельтаплан - это самый простой способ имитировать птичий полет. Как они ошибались. Прошло примерно 10 лет, и история снова нас удивила появлением нового летательного аппарата, который получил название параплан.

Сложилось впечатление, что уже сами птицы удивились появлению этого чуда, они совершенно точно убедились в опровержении пословицы, свидетельствующей о том, что и рожденный всю жизнь ползать при огромном желании может взлететь.

Есть среди летающих на параплане такое мнение, что если летать среди Кавказских хребтов, то исконные обитатели тех мест - горные орлы, уже не удивляются, глядя на яркие купола, и не пытаются на них напасть, а относятся с уважением, уступая летное пространство, почувствовав родственную душу в летящих.

Параплан с гордостью можно рассматривать как великое достижение нашего народа. Испытания матерчатых крыльев начались на нашей территории независимо от того, что в это время происходило на Западе. Именно поэтому мы используем собственное название - «параплан», тогда как французы используют термин - «парапенте», англичане - «параглайдинг». Основная ошибка тех, кто говорит об истории параплана, заключается в том, что не следует считать, что родословная параплана ведется от дельтапланерной школы и планера. А началось все в середине 80-х годов с такого события, как перекраивание военных парашютных мешков.

Человек, который оседлал параплан, зовется пилотом, а название аппарата, который позволяет ему парить, - почти божественное - купол. Хороший купол много значит, при его наличии пилот может развивать скорость до 50 км/ч и пребывать в воздухе в течение 6 - 8 часов. Идеальный купол взлетает высоко, летит быстро, имеет минимальную вертикальную скорость, если бережно к нему относиться, способен прослужить пилоту около пяти лет. Минимальная экипировка пилота включает в себя шлем, спецботинки, теплую непродуваемую одежду.

Научиться летать обычному человеку несложно. В хорошей школе сначала учениками слушается теоретический курс, это занимает примерно три дня, после чего состоится ваш первый, что называется, выход в небо. Почти все пилоты в один голос утверждают, что параплан не опасней мотоцикла, однако осторожным стоит быть всегда, ведь любая вещь, при неумелом ее использовании, может представлять опасность. Неприятности может создать тот факт, если вы приобрели плохой купол, или если погода нелетная, неправильно выбранное место (где мало площади для приземления), обо всем об этом стоит беспокоиться заранее, чтобы избежать неприятностей. Но самая главная опасность - это беспечность и дурная голова, именно об этом стоит беспокоиться в самую первую очередь. Самыми трудными считаются первые 20 метров высоты - достаточно, чтобы разбиться, но слишком мало, например, чтобы справиться с поврежденным куполом. Кроме того, для пилота важен момент самообладания, недопустимо такое состояние, как «клин» - «воздушная паника». Если вы не новичок, а умелый профи, то ваше мастерство проверяется умением легко выйти из «спирали» (состояние, когда купол крутит как падающий лист).

Сегодня параплан очень популярен и как вид спорта, и как хобби, или увлечение, и как способ проведения досуга. К примеру, на очень многих западных курортах небо просто пестрит яркими куполами, а все потому, что люди уже давно летают, подобно птицам, а быть может, и лучше пернатых братьев.