Кодекс не обладает юридической силой и не используется в качестве доказательства чьей-то вины. Это памятка, вобравшая в себя опыт пилотов, и она носит рекомендательный характер.

1. Запрещается:

1.1 Летать одному.
1.2 Соглашаться на полет, полагаясь на чужое решение. Следует убедиться в своей безопасности лично. Не стартовать, если есть пробелы в знаниях.
1.3 Летать в состоянии алкогольного/наркотического опьянения.
1.4 Летать во время болезни, в стрессовом состоянии, после приема угнетающих сознание и физическое состояние лекарственных средств и т.д.
1.5 Стартовать и летать при приближающейся грозе.
1.6 Летать без шлема, без запасного парашюта, в обычной обуви.
1.7 Летать на неисправной технике.
1.8 Летать в сильный ветер, при котором есть вероятность сноса за гору или на препятствия.
1.9 Летать при такой силе ветра, когда нельзя совладать с куполом даже на земле.
1.10 Приземляться по ветру.
1.11 Совершать посадку на деревья, воду, болото, здания, линии электропередач.
1.12 Совершать полеты над населенными пунктами на малой для безопасной посадки за их пределами высоте. Если неизвестно о наличии в населенных пунктах площадок для приземления.
1.13 Летать при плохой освещенности, если отсутствует видимость на посадочных площадках.

2. Перед каждым полетом следует:

2.1 Уточнить метеоусловия на территории планируемого полета и сопоставить их с уровнем готовности пилота.
2.2 Подготовить снаряжение.
2.3 Осуществить предстартовый осмотр оборудования.
2.4 Выполнить последовательность в надевании снаряжения: а) шлем; б) стропы управления в руки или на запястья; в) ремни для ног; г) грудной ремень; д) перчатки.
2.5 Проверить перед стартом, считая до 5 (не отвлекаясь): 1) ремни для ног; 2) грудной ремень; 3) подцеп акселератора; 4) ручка запаски; 5) застегнут ли шлем.

3. Правила расхождения парапланов:

3.1 Ваши действия должны быть понятны другим пилотам.
3.2 Необходимо уступать менее маневренному ЛА:
3.2.1 Аппарат, терпящий бедствие, пользуется абсолютным и безоговорочным преимуществом.
3.2.2 Параплан в воздухе имеет преимущество перед находящимся на земле.
3.2.3 При посадке преимущество у того, кто ближе к земле.
3.2.4 Около склона преимущество у того, у кого склон справа.
3.2.5 При полете друг за другом преимущество у летящего впереди и ниже.
3.2.6 Обычный параплан имеет преимущество перед мотопарапланом.
3.3 Если у двух ЛА нет явного преимущества, то они должны расходиться левыми бортами.
3.4 При расхождении необходимо всегда доворачивать вправо:
3.4.1 Расхождение встречных парапланов осуществляется через левый борт.
3.4.2 Обгонять медленно летящий аппарат только справа.
3.5 При полете в "термике":
3.5.1 Во время вхождения в поток направление вращения должно быть таким же, что и у летящих в этом потоке парапланов.
3.5.2 При одновременном вхождении с другим ЛА в поток, если он вращается ниже и в иной спирали, то следует изменить направление вращения на противоположное (если в потоке больше никого нет, иначе п. 3.5.1).
3.5.3 Пересекать спирали других парапланов ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
3.5.4 Если аппарат снизу набирает высоту быстрее, то следует уступить ему.
3.6 Не мешать другим пилотам.
3.7 Знаки руками для расхождения в "динамике" (не отпускать клеванты!):
3.7.1 Правая рука вытянута в сторону - поворот направо или расхождение левыми бортами.
3.7.2 Левая рука вытянута в сторону - поворот налево или расхождение правыми бортами.
3.7.3 Перемещение весом в сторону поворота также дает понять о вашем намерении.
3.8 Всегда использовать правило трех "Д" - Дать Дорогу Дураку!

4. Правила полета:

4.1 Если стало плохо - как можно быстрее осуществить посадку.
4.2 Использование запасного парашюта:
4.2.1 Частичное повреждение аппарата (если нельзя совершить аварийную посадку штатно).
4.2.2 Авторотация на высоте ниже 80 метров (если нет опыта выхода из нее).
4.2.3 Столкновение в воздухе с другим аппаратом.
4.3 При отсутствии посадочной площадки стараться произвести безопасное приземление.
4.4 Во время полета необходим постоянный мониторинг местности на предмет возможной аварийной посадки.
4.5 Не приближаться к зоне линий электропередач! При возможности пересекать этот участок над опорами.

5. Обязанности пилотов:

5.1 Контролировать техническое состояние всего оборудования.
5.2 Вовремя переукладывать запасной парашют.
5.3 Заниматься самообразованием:
5.3.1 Читать специальную литературу, смотреть обучающие фильмы и видео, участвовать в клубных тематических мероприятиях.
5.4 На парадромах соблюдать установленные там правила проведения полетов.
5.5 Осуществив посадку, свернуть купол. Разложенный на посадке купол - сигнал бедствия.

6. Советы по повышению безопасности:

6.1 Никогда не прекращать обучение.
6.2 Анализировать любую информацию, общаться с пилотами-профессионалами, брать мастер-классы.
6.3 Определиться для себя: "кто я в воздухе". Искать пилотов, летающих в том же направлении.
6.4 Не покупать слишком сложный ЛА, если "не дорос" до него, так как параплана "на вырост" нет.

7. Особые рекомендации:

7.1 Никогда не "выделываться" и не летать на показуху.
7.2 Не рисковать и не летать без предстартовой подготовки и при неисправности или нехватке какого-либо оборудования.

8. При себе иметь:

8.1 Аптечку.
8.2 Воду.
8.3 Складной острый нож с кнопкой и фиксатором, с лезвием до 7 см.

9. Заключительное правило:

9.1 Нельзя использовать слово "последний", вместо него - "крайний" или "заключительный".