Новости
|
Добавил SP
27.07.13 09:59 |
|
8 июня этого года группа французских экстремалов The Vercors BASE Team установила новый рекорд BASE-полета с наибольшим перепадом высот.
Участники команды Винсент Десколс, Жан-Филипп Гади, Маел Багет и Мэтью Лэруа взобрались на пик Дурье, составляющий горную систему Монблана. Высота его равна 3997 метров. Оттуда они в костюмах-крыльях и совершили групповой прыжок.
Команда финишировала в Шамони на высоте около 1000 метров. В результате, перепад высот по вертикали во время полета составил почти 3000 метров. Группа французских экстремалов несколько месяцев готовилась к прыжку, занималась изучением горного рельефа и основными направлениями движения воздушных масс по территории планируемого полета. После согласования деталей со спонсором они совершили этот захватывающий маневр.
|
|
|
Парапланеризм
|
Добавил SP
26.07.13 12:27 |
|
Вот есть у человека Мечта, реальная, но, кажется, что вовсе недостижимая. Живет он с ней всю свою жизнь и мучается, что не может ее достичь. Часто реализации мешают объективные причины, а когда и просто элементарное, но оттого еще более обидное невезение.
Среди всего списка обязательно присутствует и мечта о небе. Людей, мечтающих о нем, немало. Убедиться в этом можно, посетив любое авиационное мероприятие. Там будут присутствовать толпы фанатов, пришедших не смотря на дождь/жару/холод посмотреть на летающие аппараты и сами полеты. Большинству из них уже удалось приблизиться к своей мечте: кто-то увлечен моделизмом, кто-то фотографией, а другой копается в архивах и мемуарах, чтобы почерпнуть темы для дискуссий. Многие приобщились к авиации посредством современных средств, имитирующих полет. |
|
Парапланеризм
|
Добавил SP
25.07.13 11:58 |
|
Учитывая износостойкость, лучше, если цвет параплана будет более светлым, так как синтетические ткани очень сильно реагируют на солнечный свет.
А светлые ткани обладают лучшей отражательной способностью. Помимо этого, купола парапланов из светлой ткани меньше нагреваются от солнца и точнее удерживают аэродинамическую форму, заложенную производителем с учетом резкой смены температуры воздуха во время полета.
Вплане комфорта пилотирования, а также степени безопасности пилота во время полета, для нижней стороны купола также лучше использовать светлые однотонные ткани. Пестрые цвета могут сильно отвлекать внимание пилота. Кроме этого, слишком яркие и очень темные оттенки нижней части могут мешать пилоту вести визуальный контроль за состоянием купола, особенно в случае возникновения экстремальных ситуаций, при которых купол частично или полностью складывается. |
|
|
|
|