1 ноября 2010 года произошло одно знаменательное событие, которого многие наши соотечественники ждали очень давно. В этот день небо над Россией открыли для малой авиации. Теперь полет на спортивном самолете можно совершить, не дожидаясь разрешения.

Очередные нововведения призваны снизить бюрократический барьер для малой авиации. Теперь полет на ЯК-52, ЛА-8, Л-42, А-33, Су-31 можно проводить после уведомления диспетчера о намерении пройти по определенному воздушному маршруту. Что изменилось? До принятия нового положения о полетах в российском небе, требовалось запрашивать разрешение за три дня до вылета.

Теперь небо поделено на три зоны. Первая охватывает высоты от 12 до 8 тысяч метров, вторая - от 8 до 3, третья - от 3 до 0. Если самолет выходит на уровень высоты более трех тысяч метров, его движение проходит по приборам и под контролем специальных служб. Для уровня ниже этой отметки предусматривается возможность летать по правилам визуальных полетов.

Что изменится?

Специалисты, занимающиеся организацией полетов малой авиации, утверждают, что новые правила полетов на спортивных самолетах существенно облегчают сотрудничество с заказчиками и несут с собой большую выгоду для обеих сторон. Ведь теперь появится больше желающих не только летать, но и организовывать воздушные перевозки в регионах. Новое положение позволит поднять коэффициент доступности воздушного транспорта в нашей стране. А для повышения безопасности полетов вводятся прописанные маршруты для малой авиации и порядок следования по этим маршрутам.

Конечно, до уровня крупных зарубежных стран в плане владения самолетами частных лиц нам еще далеко, ведь содержание собственной воздушной машины обходится весьма недешево. Владелец должен периодически выкладывать десятки, а то и сотни тысяч рублей и на государственную регистрация воздушного судна, и на сертификат летной годности, и на капитальный ремонт двигателя самолета, и на ангар. Добавим сюда ежегодный налог, топливо, плату за аренду участка ангара на аэродроме, аэронавигационные сборы – и получим довольно крупную сумму.

А вам летать охота?

Ну, понятное дело, что такая роскошь, как собственный самолет сегодня доступна разве что «владельцам заводов, газет, пароходов». А что же делать тем, кто влюблен в небо ил просто мечтает хотя бы раз в него подняться? Летать самолетами «Аэрофлота»? Можно, конечно, и так. А можно просто обратиться в ближайший аэроклуб и заказать там одну из нескольких предлагаемых программ полетов и совершить незабываемое воздушное путешествие вместе с опытным пилотом-инструктором.

Сегодня это стало вполне доступным мероприятием не только из-за новых правил, но и по стоимости. Для совершения ознакомительного полета на спортивном самолете нужно внести в кассу аэроклуба всего 4200 рублей. Полет на самолете ЯК-52 на высший пилотаж для одного обойдется в 7400 рублей, в составе пилотажной группы – 14000. Стоимость полета по заданному маршруту составит 8400 рублей. А вот для тех, кто твердо решил взять штурвал в свои руки, предлагается первоначальный курс обучения управлению самолетом за 19500 рублей.

Аэроклуб "Первый полет": подарочный сертификат на полет.