Одним из самых неприятных моментов, который может произойти с пилотом мотопараплана, является совершение вынужденной посадки на воду. Если местность, в которой регулярно проводятся полёты, изобилует различными водоёмами, имеет смысл приобрести начальный опыт в этом виде экстремальной посадки, чтобы хоть немного подготовиться к возможному аварийному приводнению.

Конечно, без тренировок хорошую практику в этом деле получить просто невозможно. Для начала, необходимо правильно выбрать время, место и оборудование для учебных полётов. Так, место для погружения должно быть не слишком глубоким, не более 1,5-2 метров. Если участком для приводнения выбрана река, желательно позаботиться, чтобы течение в районе учебной посадки было как можно более спокойным. Сильное течение способно доставить пилоту лишние неприятности и сделать тренировку менее безопасной. Лучше тренироваться в теплое время года, хотя для чистоты эксперимента можно попробовать приводниться и в середине осени, после окончания купального сезона. В этом случае, в довесок к прочим неприятностям, пилоту придётся опробовать на себе и экстремальное купание в холодной воде, что также принесёт неоценимую пользу в будущем, в случае возникновения реально опасной ситуации.

Естественно, для получения навыков приводнения необязательно сигать в воду с высоты птичьего полёта. Для приобретения опыта достаточно просто сымитировать заключительную фазу полёта, нырнув в воду с дебаркадера или пристани. За неимением этого, пилоту можно просто зайти с парамотором в воду, после чего попробовать расстегнуть ремни подвесной системы. Погрузившись в воду, следует быть готовым к тому, что устоять на дне будет очень непросто, ведь, при наличии течения, параплан непременно будет сносить. Кстати, воздух в трубках ограждения, подвесной системе и баке не позволит параплану камнем уйти на дно, однако радоваться этому обстоятельству можно будет только в том случае, если пилоту повезёт и он приводнится в выгодном положении, лицом вверх. В любом случае, попав в воду, необходимо в первые же секунды расстегнуть ремни подвесной системы, делая это как можно спокойнее. Действовать нужно очень четко. Кроме этого, в случае настоящей аварии пилоту нужно будет ещё выпутаться из строп за ограниченный промежуток времени.

Стоит отметить, что данные тренировочные занятия нельзя использовать для отработки реальных действий пилота во время вынужденного приводнения, однако они помогают в полной мере прочувствовать всю опасность данной ситуации и понять, что посадку на воду следует осуществлять только в самом крайнем случае, делая всё возможное для того, чтобы её избежать.